8月13日，跨里海、黑海，直達(dá)歐洲腹地的中歐班列（西安）從西安國際港站駛出（資料照片）。李妮攝

看效率

西安至塔什干的貨運(yùn)時(shí)間由13天縮短至9天

跨里海班列全程時(shí)間由20天至25天縮短至12天

全程時(shí)刻表班列最快10天便可抵達(dá)歐洲腹地

看成本

陜西在全國率先實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)智能報(bào)關(guān)、出口集結(jié)前置、啟運(yùn)港退稅等，班列運(yùn)行綜合成本降低15%以上

與境外多家鐵路公司合作，班列經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，至阿塞拜疆巴庫、格魯吉亞波季的運(yùn)費(fèi)下浮10%

看服務(wù)

云艙系統(tǒng)上線，企業(yè)報(bào)關(guān)、制單時(shí)間由5小時(shí)至7小時(shí)縮短至5分鐘以內(nèi)

推動(dòng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，貨物集結(jié)分撥時(shí)間壓縮近50%

20多條“+西歐”集結(jié)線路、定制專列服務(wù)省內(nèi)外企業(yè)

“9月26日，班列到達(dá)哈薩克斯坦奧塔爾站，順利運(yùn)行中……”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司工作人員通過定位系統(tǒng)，密切關(guān)注西安—巴庫—波季—?dú)W洲班列的運(yùn)行軌跡。

9月20日，這趟班列在跨里海國際運(yùn)輸走廊國際協(xié)會(huì)15家成員單位的共同見證下出發(fā)。西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍介紹，班列在原線路基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)，采用“專船專用”，這意味著中歐班列跨里海運(yùn)輸走廊的時(shí)效再次提升。

在格魯吉亞國家鐵路公司總經(jīng)理戴維·佩拉茲看來，這趟班列的開行，對(duì)于跨里海國際運(yùn)輸通道上的所有國家來說，是一個(gè)重要的里程碑。

近年來，陜西充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把中歐班列（西安）作為深度融入共建“一帶一路”大格局的抓手、擴(kuò)大對(duì)外開放的平臺(tái)、促進(jìn)國際經(jīng)貿(mào)合作的橋梁，統(tǒng)籌推進(jìn)規(guī)模穩(wěn)量、樞紐提級(jí)、運(yùn)行提質(zhì)、發(fā)展增效，持續(xù)提升班列開行效率、降低班列開行成本、優(yōu)化班列開行服務(wù)，打造西安集結(jié)中心，為共建“一帶一路”國家和地區(qū)互利共贏開辟新通道、創(chuàng)造新機(jī)遇、拓展新空間。

中歐班列（西安）“日夜兼程”，馳騁亞歐大陸，“驚艷”世界。

效率方面，西安至塔什干的貨運(yùn)時(shí)間由原來的13天縮短至9天；跨里海班列全程時(shí)間由20天至25天縮短至12天；全程時(shí)刻表班列最快10天便可抵達(dá)歐洲腹地；哈薩克斯坦西安碼頭建成投用、阿拉木圖中哈物流場(chǎng)站啟動(dòng)建設(shè)、中亞海外倉建設(shè)初顯成效，陜西與中亞地區(qū)已實(shí)現(xiàn)“樞紐對(duì)樞紐”高效運(yùn)輸。

成本方面，陜西在全國率先實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)智能報(bào)關(guān)、出口集結(jié)前置、啟運(yùn)港退稅等，班列運(yùn)行綜合成本降低15%以上；與境外多家鐵路公司合作，班列經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，至阿塞拜疆巴庫、格魯吉亞波季的運(yùn)費(fèi)下浮10%。

服務(wù)方面，云艙系統(tǒng)上線，企業(yè)報(bào)關(guān)、制單時(shí)間由5小時(shí)至7小時(shí)縮短至5分鐘以內(nèi)；推動(dòng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，貨物集結(jié)分撥時(shí)間壓縮近50%；20多條“+西歐”集結(jié)線路、定制專列服務(wù)省內(nèi)外企業(yè)。

“中歐班列（西安）已成為‘一帶一路’上的亮麗名片，近5年開行量年均增速超34%，年服務(wù)企業(yè)超1.8萬家，超380家本地企業(yè)通過班列進(jìn)出口貨物。陜西與歐洲25％以上、與中亞39%以上的貿(mào)易經(jīng)由中歐班列（西安）完成。”省發(fā)展改革委開放合作處處長(zhǎng)白昕說。（楊曉梅）

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