9月20日，一列橫跨里海、黑海的中歐班列（西安）緩緩駛出西安國際港站。在跨里海國際運輸走廊國際協(xié)會15家成員單位的共同見證下，中歐班列（西安）跨里海國際運輸走廊正式發(fā)車，標(biāo)志著陜西西安參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)邁出新步伐。這是當(dāng)日開幕的第八屆絲綢之路國際博覽會暨中國東西部合作與投資貿(mào)易洽談會取得的重要成果。

據(jù)悉，本次發(fā)車標(biāo)志著跨里海國際運輸服務(wù)模式由過去用戶委托各家鐵路、物流公司變?yōu)楦鱾€成員單位集中力量和資源到西安一起服務(wù)中國市場。同時，運輸服務(wù)模式的改變和升級將降低我國貨物運輸?shù)綒W洲的成本，促進商貿(mào)流通。

近年來，西安積極參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)。自2022年4月首開跨里海和黑海班列以來，西安跨里海班列進入快速發(fā)展階段，目前已累計開行150列、運輸貨物13.7萬噸。

“今年，我們攜手哈薩克斯坦國有鐵路公司進一步推動跨里海班列的拓展，不斷提升運輸時效、降低成本。”西安浐灞國際港黨工委書記孫藝民說，“下一步，我們將持續(xù)降本增效，與成員單位攜手打造聯(lián)通歐亞的優(yōu)勢班列。”

近日，深圳市大洋物流股份有限公司董事長兼總經(jīng)理朱陸枝帶領(lǐng)團隊沿著跨里海國際運輸走廊，前往阿貝特港、巴庫港、波提港、土耳其港等港口。“我們對跨里海國際運輸走廊的發(fā)展充滿信心。”朱陸枝說，“過去，通過海運去歐洲要繞行好望角，約55天才能到。現(xiàn)在通過這條運輸走廊，從西安到德國曼海姆只要29天，未來將穩(wěn)定在25天左右。”

今年，國家鐵路集團實施了阿拉山口、霍爾果斯等口岸和后方通道擴能改造工程，運輸保障能力大幅提升。國家鐵路集團有限公司副總經(jīng)理王進喜說：“中國經(jīng)哈薩克斯坦到阿塞拜疆、格魯吉亞等國班列常態(tài)化開行，推動了鐵路、海運、公路等運輸方式緊密銜接，暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)的亞歐通道網(wǎng)絡(luò)格局進一步完善。”

據(jù)統(tǒng)計，2024年以來，跨里海中歐（亞）班列同比增長24倍，成為中歐班列新的增長點。“目前，中歐班列跨里海運輸日日開行已成常態(tài)，并展現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。”國家發(fā)展改革委區(qū)域開放司副司長、一級巡視員梁林沖說。

“我們將和跨里海國際運輸走廊國際協(xié)會成員單位持續(xù)推進降成本、提效率的各種舉措，將跨里海國際運輸走廊打造成重要的國際物流貿(mào)易通道。”西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

《 人民日報 》（ 2024年09月26日 10 版）

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