寶成線上的四等小站——紅衛(wèi)壩車站（無人機(jī)航拍）。郝正國攝

“馬蹄灣車站，T7次12時(shí)16分通過。”1月24日，大年初三，李衛(wèi)峰在紅衛(wèi)壩車站行車室里，一邊緊盯電腦屏幕上光帶由紅色漸變至灰色，一邊向列車前方站報(bào)點(diǎn)。

今年47歲的李衛(wèi)峰，是紅衛(wèi)壩車站值班員，也是一位“鐵二代”，受到父親的影響，打小李衛(wèi)峰就對(duì)鐵路有種特殊情結(jié)。

19歲參加工作，李衛(wèi)峰在寶成線冉家河、虞關(guān)等車站，從扳道員到車站值班員，把行車工種干了個(gè)遍。今年春運(yùn)，是他在紅衛(wèi)壩車站堅(jiān)守的第12個(gè)年頭。

李衛(wèi)峰向列車前方站報(bào)點(diǎn)。郝正國攝

“寶成線是單行道，如果兩列車需要交匯或超車，必須在車站進(jìn)行，這時(shí)車站值班員就像十字路口的交警，要指揮列車在車站完成會(huì)車和超車工作。”李衛(wèi)鋒說，紅衛(wèi)壩車站地處大峽谷中，站臺(tái)兩端是兩座深邃的山洞，火車從一個(gè)山洞鉆出，在站內(nèi)呼嘯通過再鉆進(jìn)另一個(gè)山洞，用時(shí)不到2分鐘。

始建于1956年的紅衛(wèi)壩車站，位于秦嶺深處、嘉陵江畔，是寶成線上一個(gè)四等小站，地處陜西省略陽縣馬蹄灣鎮(zhèn)與白水江鎮(zhèn)交界處，隸屬國鐵西安局集團(tuán)公司漢中車務(wù)段管轄。

紅衛(wèi)壩車站供有3條股道、6名干部職工，車站雖小但作用卻非常重要。每天有60多趟列車通過，其中僅1對(duì)寶雞至廣元6063/4次公益慢火車在此臨時(shí)停靠。

李衛(wèi)峰和同事們一樣，家都離車站很遠(yuǎn)。考慮到這一現(xiàn)實(shí)問題，為了能夠讓大家休假期間在家里多待幾天，車站實(shí)行大四班勞動(dòng)間歇制，即每一輪在車站白班、夜班倒換11天，然后休假5天。

李衛(wèi)峰在整理他的“百寶箱”。郝正國攝

李衛(wèi)峰是一個(gè)閑不住的人。休班期間，他不僅會(huì)到站臺(tái)配合站長何宏超組織旅客上下車，幫忙抬筐子，遞背簍，接下略陽補(bǔ)給的蔬菜等生活物資，還會(huì)到站臺(tái)附近的村莊走走，碰到誰家水管壞了，燈不亮了、電水壺壞了，都會(huì)順手幫忙修一下。

李衛(wèi)峰有一個(gè)“百寶箱”，里面除了維修工具，還有水龍頭接頭、螺帽、廢電線等材料，這些在他眼里都是寶貝。

“能幫上啥就幫一把唄。”李衛(wèi)峰回憶道，他曾經(jīng)無意間發(fā)現(xiàn)，老鄉(xiāng)為了修理壞了的電器只能坐火車到鎮(zhèn)上去，非常不方便。因此，休班時(shí)他會(huì)隨身帶著工具包，碰到誰家水管壞了，燈不亮了、電水壺壞了，都會(huì)順手幫忙修一下。

一來二往，李衛(wèi)峰和當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)熟稔起來。

6063/4次小慢車到站停靠，是紅衛(wèi)壩車站每天最熱鬧的時(shí)候。沿線山里的老人、婦女常背著竹簍來車站乘車，方便實(shí)惠的小慢車是他們走出大山，去鎮(zhèn)上采買生活物資、求學(xué)就醫(yī)和售賣山貨、時(shí)令蔬菜的首選交通工具。

“趕不上小慢車，就得徒步走1公里的河灘路或土路，再穿過晃晃悠悠的鐵索吊橋，在對(duì)面沿江公路上攔停班車，車費(fèi)和時(shí)間成本會(huì)加大。”深知村民出行不易，十幾年來，李衛(wèi)峰和同事們都會(huì)在車站餐廳備上熱開水，為趕車的村民提供一個(gè)臨時(shí)歇腳的地方。

每年櫻桃、核桃、板栗、柿子等山里的“寶貝”下來了，老鄉(xiāng)們?nèi)ネ獾刎溬u時(shí)，都會(huì)特意挑一些出來裝個(gè)小袋子，讓李衛(wèi)峰和同事們嘗個(gè)鮮。

“東西雖小情誼重。”李衛(wèi)峰回憶道，“疫情期間，車站采買生活物資不方便，老鄉(xiāng)們紛紛從家里背來蔬菜糧食，幫助車站渡過難關(guān)。山里人很樸實(shí)，你對(duì)他好，他也會(huì)對(duì)你好的。”

李衛(wèi)峰的妻子在家鄉(xiāng)某工程單位管料，工作繁忙還要照顧老人和兩個(gè)孩子，很是辛苦。每次休假回到周至，他都會(huì)主動(dòng)把家務(wù)活攬過來，用行動(dòng)彌補(bǔ)對(duì)家庭的虧欠。

“媳婦，過幾天就休假了，想吃啥，回去給你們做！”與妻子視頻通話時(shí)，李衛(wèi)峰臉上一直掛著微笑。（鄧楠?陳燕）

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