除夕是家家戶戶辭舊歲、迎新年的時(shí)刻。除夕夜，人們會(huì)與家人團(tuán)聚，看春晚、吃年夜飯，共同迎接新年的到來。

然而有這樣一群人，他們默默堅(jiān)守崗位，在工作中迎接新年的到來，用“舍”與“守”，保障萬家平安、團(tuán)圓。

今年46歲的張輝，就是其中一員。

張輝在觀察車輪鏇修情況。糜強(qiáng)攝

1月21日晚，在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康機(jī)務(wù)段檢修庫，頭戴黃色安全帽的張輝，正站在距離地面2米多深的機(jī)坑里，黑框眼鏡下一雙炯炯有神的眼睛目不轉(zhuǎn)睛地盯著機(jī)車不落輪鏇輪機(jī)床的刀片作業(yè)處，每2分鐘他就要用鐵鉤清理一下鋼屑，一刻也不敢放松。

今晚，他要對和諧電2型1022機(jī)車8個(gè)輪軸進(jìn)行鏇修，刀片與機(jī)車車輪摩擦的聲響和空氣中彌漫的刺鼻氣味，充斥著整個(gè)操作間。

安康機(jī)務(wù)段位于秦巴山區(qū)腹地，配屬機(jī)車254臺，負(fù)責(zé)襄渝、西康、陽安、西平、隴海等1800余公里的客貨牽引任務(wù)，運(yùn)輸任務(wù)繁重，對機(jī)車質(zhì)量要求極高。

列車在運(yùn)行途中，由于長期受到摩擦制動(dòng)、彎道與鋼軌偏磨、輪對空轉(zhuǎn)滑行等因素的影響，導(dǎo)致車輪產(chǎn)生多邊形或輪徑不一致的現(xiàn)象。輪徑誤差過大，就有可能導(dǎo)致機(jī)車跳動(dòng)現(xiàn)象，這不僅影響火車司機(jī)對列車的操控，還會(huì)影響列車運(yùn)行安全。

“數(shù)據(jù)不合規(guī)的機(jī)車輪對，要立即扣車然后進(jìn)行鏇修。”張輝說。

作為負(fù)責(zé)輪對鏇修的輪軸工，張輝要根據(jù)當(dāng)班報(bào)修計(jì)劃，對需要鏇修的機(jī)車輪對進(jìn)行鏇修，把各個(gè)輪對的輪徑值鏇修至規(guī)定范圍。

接班后，張輝認(rèn)真檢查設(shè)備，細(xì)致核對當(dāng)日鏇修計(jì)劃，設(shè)定好方案，做好安全預(yù)想，準(zhǔn)備開始作業(yè)。

張輝在操作公鐵兩用車將機(jī)車推進(jìn)庫內(nèi)鏇輪機(jī)床上。糜強(qiáng)攝

“庫內(nèi)是無電區(qū)，需要我們自己使用遙控的公鐵兩用車把機(jī)車推進(jìn)去！”張輝不僅僅是輪軸工，他還擁有公鐵兩用車操作資格證。

只見張輝遙控操縱著一臺四四方方的公鐵兩用車，上軌道、連掛、試?yán)Ｒ磺袦?zhǔn)備就緒后，他輕輕推動(dòng)遙控器搖桿，機(jī)車就被慢慢地向內(nèi)推動(dòng)，同事伏雷凱在機(jī)床邊盯著，當(dāng)輪對與機(jī)床刀片位置對準(zhǔn)后，一聲“暫停”，張輝迅速按下剎車鍵。

“鏇輪要先挑輪徑最小的鏇，把最低值確定下來，其他就好辦了。”張輝指著鏇修計(jì)劃單上的輪徑數(shù)據(jù)說，“這個(gè)車第二軸數(shù)值最小，我們從這個(gè)軸開始鏇！”

張輝盯著機(jī)床電腦操作界面，待到裝夾、檢測輪徑大小、輪緣厚度、輪對跳動(dòng)量等一系列準(zhǔn)備工作做好后，他便選擇好加工程序、設(shè)定好鏇修數(shù)據(jù)，啟動(dòng)走刀加工。

“透過觀察孔，當(dāng)車輪開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，我就會(huì)用長嘴噴壺從作業(yè)孔伸進(jìn)去向輪緣邊緣噴上一圈兒潤滑油，防止干磨。”張輝表示，“同軸輪對間輪徑誤差不能大于1mm，我們追求零誤差，就要調(diào)整好刀片角度，始終觀察機(jī)床顯示數(shù)值，不敢走神兒，每2分鐘就要用這個(gè)鐵鉤清理一下鋼屑，以免鋼屑卷進(jìn)軸承，造成運(yùn)行中摩擦過熱。”

張輝和同事伏雷凱要負(fù)責(zé)17道和20道個(gè)機(jī)床作業(yè)，一個(gè)輪對從上臺到鏇好，前后得一個(gè)多小時(shí)，他們一晚上最多要鏇8個(gè)軸，基本上是全程精神高度集中，連喝水上廁所都得跑步，根本顧不上思考別的事兒。

今年是張輝在崗的第26個(gè)春運(yùn)。“心無旁騖的把工作干好，才對得起現(xiàn)在這么好的生活。”張輝說。

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